而在此基础上发展出的CTP技术，是现在新能源车生产的主流，算是一体化压铸2.0版本。
CTP技术全称Cell To Pack，就是减少了或去除了电池模组，直接将电芯、电池壳整合挂到车身底盘中，也就是媒体上俗称的“电池三明治”。这样的话一辆汽车能节约300到500个零部件。
比亚迪在CTP技术上更进一步，研发出了CTB技术，也就是“电池车身一体化”的理念，算是一体化压铸技术的3.0版本。
这项实现了电机高扭转的刚度，也让车身的一部分参与了传力和吸能。总的来说就是让车动力更强，也更加安全。
……
王总带着李卫东，又来到了另一间实验室。
“这是我们研发的氢能源电池！”王总话音顿了顿，接着说道；“研发难度比我们想象的简单，就技术层面而言，量产应该不是问题。”
“专利限制呢？日本在这方面几乎有着专利的垄断，要是搞量产的话，恐怕绕不过日本的专利。”李卫东开口问。
“专利也不是问题，已经有日本企业向我们发出了合作的邀请，他们愿意分享在氢能源方面的专利。”王总开口说道。
“日本人的条件苛刻么？”李卫东马上问。
“以日本掌握的专利数量，如果真的愿意向我们开放，那么他们的要求还在可接受的范围之内。”王总回答说。
“日本人愿意提供的专利技术，应该不包括氢气的生产、运输和储存吧？”李卫东又问道。
“氢气生产方面的专利，日本掌握的也不多，至于运输和储存方面倒是有一些，不过在我们前期的接触当中，对方不愿意过多的透露，倒是氢能源电池应用方面，日方是比较愿意分享技术的。”王总开口说道。
李卫东思量了片刻，开口问道；“也就是说，在氢能源应用方面，日本的技术已经比较成熟了，而且愿意分享。但在氢气运输和储存方面，日本大概率掌握了核心技术，但还是想吃独食。至于氢气生产的技术方面，日本人也是半斤八两，没有多少领先。”
“我们的战略部也是这种研判。”王总点了点头。
“呵呵，看来还是得点对科技树啊!”李卫东笑着长叹一口气。
“科技树？”王总迟疑了一下，随后开口说道；“这是游戏里的说法吧！你的意思是日本人走错了路？”
“说日本押注氢能源就是点错科技树，这还为时尚早。但我们现在研发的锂电池，肯定是没错的。锂电池还有很大的潜力可以挖掘，固态电池的发展方向是我们能看得到摸得着的目标！”
李卫东接着说道：“关于氢能源，我认为短时间内很难成为主流能源。我们在氢能源应用方面的研发可以继续，甭管有没有用，先把能申请的专利都申请到，万一哪天氢气的生产取得突破性进展，那咱们就吃现成的！”
……
进入到二十一世纪10年代以后，有关氢能源的话题就从未停止被炒作过。相比起传统的化石能源，氢能源的确有诸如发热值理想、燃烧性好、利用率高、耗损少，环保等优势。
日本是最高开始大规模研究氢能源的国家。日本对于氢能源的研究，始于七十年代的石油危机，日本作为能源进口国，在当时的石油危机中受到了巨大的伤害，而日本又是一个危机意识特别强的国家，所以在当时日本就开始对非石化的能源产业进行布局。
除了石化能源之外，其他能大规模提供能源的无非就是水力、风能、核能、太阳能，以及氢能。
日本没有大江大河，水力发电是无望了，而太阳能发电不稳定，不适合规模工业使用，这两者都被日本所排除。
风力发电被日本寄予厚望，日本在这方面的研究也曾领先于世界，但是日本很快发现，他们发展风电有个致命的缺点，那就是没有地方安装风力发电设备。
跟欧洲国家相比，日本国土面积其实也不小。但是日本适合安装风力发电机的地方，恰恰都是适宜人们居住的地方。
风力发电过程中噪音是非常大的，所以中国的风力发电机都是安装在西部无人区，然后用超高压输电技术将电力输送到东部。若是将风力发电机安装在居民聚集区，那老百姓都不用睡觉了。
后来日本也尝试建立海上风力发电站，但是这东西建在海上成本实在是太高了，投资100亿日元建设的的设备，也就够1万户家庭用电使用，这还不包括维护成本，想要用于工业更是不可能。
日本搞风力发电有技术但没条件，就只能将重点放在了核能和氢能上面。而日本在核能研究上面，一度也是领先全球。
然后就是2011年的福岛核事故，使得日本民间一片反核的声音，核能成了政治不正确的产物。最终日本只能押注在氢能源上面，安倍政府甚至将发展氢能源定为了日本国策。
氢气属于二次能源，跟石化能源不同，在大自然中没有储存，想要应用氢能源，就需要先生产氢气。
生产氢气的方法也不是什么工业难题，无非就是电解水法、水煤气法、石油天然气热裂合成法、焦炉煤气冷冻法等几种。这些方法都能生产氢气，但却无法利用在氢能源领域。
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