更何况，按照华夏现在的体制，对外投资必须要经过一层层的审批。
即便有投资意向，没有一两年的功夫根本搞不定，追加投资更是麻烦，若是决策失误那就更糟了，包括企业和上级主管部门领导都要问责。
这种情况下，试问谁愿意给自己找麻烦?
凯恩斯·弗里斯特现在已经没有回头路了，他取得FMG公司47%的股权之后，投入数亿美元用于大规模的资源勘测和矿场建设，这是一场完全的豪赌。
要知道
皮尔巴拉地区距离海边港口足有400km远，必须要建设专用的铁矿石运输线和专用的铁矿石码头，才能承载计划中的5500万吨铁矿石运输量。
否则，矿石运不出去，一切都是梦幻泡影。
皮尔巴拉地区其他的铁矿石企业，规模最大的不过年产300万吨，运输是通过重载卡车送往120km外的力拓公司专用铁路线，在那装车以后运送到海边码头。
可FMG公司规划中的产能太大了，力拓公司的专用铁路线年运输量仅仅是2800万吨，全部给FMG公司都不够。
所以，必须建设专用重载铁路线。
考察小组没在FMG公司停留多久，很快的离开，陆续走访了皮尔巴拉地区其他几家中型矿企，并且与管理层进行了直接对话。
进入八月之后
从香港赶过来的专业谈判小组，与此前澳洲考察小组汇合，由郝伟牵头组成西澳矿业投资指挥部，负责与相关矿企的正式收购谈判。
由于之前做了详尽的调查工作，并且与矿企就收购意向做了密切接触，随之而来的收购谈判很快打开了局面。
8月3日
王族基金宣布先后与西澳皮尔巴拉地区戴蒙德矿业，西澳金属公司，卢克资源公司达成收购协议，合计斥资1.17亿澳元收购上述三家矿企。
8月7日
王族基金宣布先后与西澳皮尔巴拉地区Agnico-Eagle Mines Group Limited公司，克里克铁矿公司和卢埃索资源公司达成收购协议，合计斥资3.73亿澳元收购上述三家矿企。
8月11日
王族基金在七月份剩下的日子里，通过证券交易所收购FMG公司32.3%的股权，耗资4.32亿澳元，成为仅次于公司董事长凯恩斯·弗里斯特47%持股权，排名第二大股东。
鉴于来自董事会和资金方面沉重的压力，凯恩斯·弗里斯特最终不得不妥协，与王族基金达成了全盘收购协议，交出手上的筹码获利离场。
王族基金谈判团队溢价55%，耗资9.74亿澳元获得董事长凯恩斯·弗里斯特47%持股权。
并且以相同条件，收购其他股东手持剩余的20.7%股权。
至此，王族基金将FMG公司稳稳的收入囊中，持有百分之百股权，并且宣布FMG公司从澳大利亚证交所退市，将会对旗下位于皮尔巴拉地区七家矿业公司进行合并重组，择机重新上市。
8月16日
王族基金董事会主席王耀城亲赴西澳皮尔巴拉地区，与当地议员及政府高层进行了频繁接触，表示对于该地区投资前景极为看好，愿意大手笔投入采矿业，促进地区人员就业和经济发展。
西澳地区政府高层对此表示极力支持和一致看好，表示将在引进外来劳工赴澳签证、就业、定居，申请政府优惠贷款，改善配套水、电和交通基础设施建设方面，给予大力支持。
王族基金收购整合的铁矿公司，全都集中在北皮尔巴拉地区，整合之后拥有13万平方公里的探矿权属，探明铁矿资源量达到77亿吨之巨，形成了一家规模惊人的超大型铁矿企业。
西澳幅员广阔的皮尔巴拉地区是一块真正的不毛之地，在这片赤红的土地上，蕴藏着无尽的铁矿资源。
这里地广人稀，北皮尔巴拉地区常住人口不足万人，想要进行大规模的开发，必须从国外引进大量的专业劳工，从矿场采掘工、矿车驾驶员、采矿设备使用和维护人员、电焊工、水电工、木工到家政服务人员，几乎所有的行业都缺少工人。
在这里，娱乐生活贫乏，出门就是一望无际的赤红色荒原土地。
不要奢望经济发达的东澳大利亚地区居民来此工作，给再多的钱也不可能，想要发展西澳地区经济，只有吸引外国劳工前来工作定居。
对于西澳地区政府高层来说，能够吸引到世界顶尖王氏财团前来开发资源，简直就是天上掉馅饼的大好事。
这对于积累政绩，吸引选民乃至于扩大西澳地区在澳大利亚联邦政府的发言权，积累政治资本都是至关重要的。
所以，尽一切可能在政策方面予以扶持。
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