若论威来集团最有价值的产品，既不是汽车也不是手机，而是半导体制造。
威来电子在半导体领域从光刻机制造到芯片制造，基本实现了独立完成。
这得益于威来连续二十多年不间断的投入，累积投入上千亿元。
这么多年下来，威来电子已经有了一支数量惊人的半导体科研队伍，人数达到了十万人的规模。
每年半导体领域可以给集团产生上千亿的产值。
尤其这两年随着智能手机的大面积普及，以及新能源车的快速普及，芯片的需求量大大增加。
二零一五年，威来电子的芯片订单竟然高达三千亿。
当江宇得知这个数字后，心里是相当震惊的。
上一世，国家每年用于购买芯片的钱达上万亿，这一世这些钱基本都转移到了威来名下。
按照外国公司在芯片上的溢价和汇率差，威来集团这三千亿华币的订单，基本和上一世华国三千亿米元的订单价值等同。
半导体已经是国家战略方面的重要组成部分，这个东西掌握在个人手里委实不妥当。
这东西必须要掌握在国家的手里才行。
江宇决定剥离威来电子产业。
半导体这东西他感觉有些烫手了，也该是把这烫手山芋送出去的时候了。
于是，威来集团派出人开始和国家电子部门接洽，说出了威来的建议。
国家部门一听简直是喜出望外。
半导体现在在国家战略层面的位置越来越突出，可以说现在哪个国家掌握了半导体的前沿技术，那么它就占据了国家发展全方位的优势。
虽然威来集团的半导体技术在世界处于第一梯的位置，但毕竟是民营企业，不好把控。
但国家就是想收购也不好开口。
现在威来集团主动要把半导体项目卖给国家，这无疑是一桩很有积极意义的事情，一个双赢的局面。
由好几个部门组成了一个工作团队立刻就来到了东河，和威来集团进行接触。
威来集团转让半导体全部的技术，包括各种专利，制造设备以及人员。
要求很简单，科研人员的待遇不变，制造企业留在东河一部分。
你不能要求这些技术就放在东河，那样就太扯了，但是要保证东河永远有半导体的产业，最低也要有芯片产业留在这里。
威来集团还要使用芯片吗。
当然，威来集团将来使用的芯片是优惠价。
威来转移出去的技术永远要掌握在国家手里，不能以任何形式转移到民企手里。
江宇可不希望这些技术想当年的外想一样，最后变成个人的财产。
至于转让费方面威来集团的倒是没提太多的要求，专家评测后给个合理的价钱就行。
评测过程可就想当漫长了，估计整个二零一五年也都未必能评测完毕。
评测完毕到全部移交，估计也就得明年了。
半导体这一块剥离后，威来还有汽车和手机产业。
手机威来已经做到了高端一流，现在就剩下汽车了。
接下来威来要专心的做汽车，按照目前的发展形势，再过五六年，威来汽车就要和什么两田一桑，什么BBA的逐鹿天下，争夺武林盟主了。
江宇的判断还是非常准确的，半导体的评测持续了整整一年。
最后国家以三千亿的价格收购了威来集团所有的半导体行业。
上一世国家大芯片计划的时候，也是拿出两千多亿，但五六年过去了，基本没看到多少成果。
而现在，虽然拿出的钱一样比上一世多了一千个亿。
但国家收获的却是一个世界一流并且能立刻产出效益的项目。
国家这三千亿的投资，有两年就可以全部回收。
经济方面还是次要的，重要的是把战略的主动权留在了自己手里，而不用去看别人的眼色。
这笔生意完成后，又一年的春节来到了。
剥离半导体项目后，威来集团的重点就转移到了汽车上。
二零一五年的新能源车市场，可以说是风起云涌，一下子就冒出了十几家做新能源车的企业。
一年有多达十几款新车问世。
虽然这些新能源车的销量不是很多，但也是分走了大几十万辆的市场。
威来汽车2015年全年销售新能源车一百四十五万辆，比上一年多卖了四十万辆。
其中商用车三十万辆，乘用车一百一十五万辆。
这个成绩在新能源车领域独占鳌头。
不过这个成绩威来集团并不觉得满意，这和他们集团全年150万辆车的销售目标还有那么一点差距。
二零一五年华国乘用车市场车型销量排行榜上，五菱宏光以六十五万五千多辆的成绩高居榜首。
这和上一世没有任何区别。
第二名是大众朗逸，以三十七万九千辆的成绩排在了车型销售榜的第二名。
第三名则是哈佛h6，销量是三十七万三千多辆。
上一世，前三名的排位没有丝毫的变化。
但是在第四位出现变化了。
原来是第四位是日产轩逸，销量是三十三四千多辆。
但是在这一世，这里出现了一款叫秦的新能源车。
没错，就是威来秦，它的销量是三十四万三千辆。
轩逸就被迫到了第五名。
第六名也没发生变化，宝骏730以三十一万的销量稳居前六。
但是从他以后，这个排行榜单却出现了天翻地覆的变化。
原本宝骏之后是速腾和捷达。
这都是大众的品牌。
这一世这里到也是一个公司的产品，但却换成了威来。
威来SUV车型火星以二十九万两千的销量强势上榜。
紧接着威来新系列鲲鹏以二十八万一千辆也占据了前十里的一个名额，位列第八。
第九名是雪佛兰新赛欧，而第十三名竟然又出现了威来的新能源车。
威来比目鱼。
这是一款A0级轿车，销量二十四万多。
在车型销量排行榜前十五名里，威来推出的四款车全部上榜。
这对燃油车企是个极大的震动。
它们突然发现，新能源车已经开始和燃油车分庭抗礼了。
虽然还处在弱势位置，但是发展势头非常迅猛。
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